Las obras de infraestructura aeroportuaria en pausa
Buenos Aires, 7 agosto (NA)- La infraestructura aeroportuaria de la Argentina enfrenta un punto de inflexión decisivo. Un ambicioso plan de obras que supera los USD 600 millones para modernizar 35 te...
Buenos Aires, 7 agosto (NA)- La infraestructura aeroportuaria de la Argentina enfrenta un punto de inflexión decisivo. Un ambicioso plan de obras que supera los USD 600 millones para modernizar 35 terminales en todo el país se encuentra actualmente paralizado debido a la falta de definición en la renegociación contractual entre el Estado nacional y la empresa concesionaria Aeropuertos Argentina,
El conflicto central radica en la revisión de la Proyección Financiera de Ingresos y Egresos (PFIE), el mecanismo estipulado para garantizar el reequilibrio económico de la concesión tras el severo impacto que sufrió el sector aéreo durante la pandemia.
Aunque en 2020, bajo la gestión del ex presidente Alberto Fernández, se acordó una prórroga de la concesión hasta 2038, la empresa buscaba un horizonte contractual extendido hasta 2056 con opción a 2066 para volcar inversiones de largo plazo y acceder a financiamiento en el mercado internacional.
En 2025 se había firmado un preacuerdo entre representantes de la compañía y el entonces presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Facundo Leal.
Sin embargo, ese expediente quedó empantanado y posteriormente descartado tras las causas judiciales e investigaciones patrimoniales que derivaron en la salida del funcionario. La actual titular del ORSNA, Noelia Ruiz, formalizó la nulidad de ese borrador, obligando a retrotraer las conversaciones a una nueva instancia de negociación junto a la Secretaría de Transporte, según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas.
La falta de certezas normativas mantiene congelados proyectos urgentes de ampliación y remodelación en la zona de arribos del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, el sector internacional del Aeroparque Jorge Newbery y la terminal de Mendoza.
De acuerdo a fuentes del concesionario, estos trabajos resultan críticos para sostener el flujo operativo en un contexto de demanda récord, luego de que el sistema aerocomercial argentino registrara más de 50 millones de pasajeros en el último año. Los fondos del fideicomiso actual, que contemplan inversiones por USD 50 millones anuales hasta 2028, se encuentran al límite de su capacidad.
Pese a la incertidumbre regulatoria, la empresa controlada por Corporación América, el holding fundado por el empresario Eduardo Eurnekian, llega a esta mesa de negociación en una posición de notable solidez financiera.
Según los estados contables del primer semestre presentados ante la Comisión Nacional de Valores (CNV), la compañía obtuvo una ganancia neta de $168.859 millones —lo que representa un incremento cercano al 72% respecto al mismo período del año anterior— y logró reducir su deuda financiera a $736.984 millones.
Los sólidos indicadores del balance refuerzan la posición negociadora de la empresa para encarar la discusión con el gobierno del presidente Javier Milei.
La resolución de este expediente no solo definirá las obras inmediatas para la red nacional, sino que se convertirá en un caso testigo sobre la seguridad jurídica y las reglas de juego que la actual administración fijará para las grandes concesiones de infraestructura pública en el país aeroportuaria en pausa
Agencia NA.
